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施索仁:低硫燃料最佳但订造新船将选择LNG燃料

2018-04-27 17:24:04
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

施索仁:低硫燃料最佳但订造新船将选择LNG燃料

满足国际海事组织(IMO)0.5 %硫上限的最佳解决方案是炼油厂向航运公司提供低硫燃料,而洗涤器性价比最高,不过订造新船,马士基却将选择LNG燃料。

马士基首席执行官施索仁周四在新加坡第十二届海事讲座上表示,该行业有多种选择来遵守新法规,包括低硫燃料、洗涤器和液化天然气等替代燃料。

施索仁周四在新加坡第十二届海事讲座上表示,该行业有多种选择来遵守新法规,包括低硫燃料、洗涤器和液化天然气等替代燃料。

他表示:“这是一个对我们行业和个别航运公司都有重大影响的事件,我们必须找到解决方案。”

就马士基而言,认为低硫燃料是最佳选择。“我们认为最明智的解决方案是让炼油厂从燃料中去硫,而不是我们必须在大红鹰线上娱乐平台建造一个脱硫厂,而这些洗涤器是巨大的。所以我们想从炼油厂购买清洁燃料。”

尽管同意有必要设立硫含量上限,但是施索仁也指出,实施限硫令给行业带来了高昂的成本。“我们坚信限硫令是一件好事,不过,我们也要明白,限硫令会令航运业承受很沉重的负担。”

尽管预计到2020年将有足够的低硫燃料供应,但是按照目前低硫燃料与高硫燃料的价格计算,整个行业将损失500-600亿美元,集装箱航运行业将损失100亿美元。

马士基认为低硫燃料是满足IMO硫上限要求的解决方案,但是施索仁表示,按照目前的价差计算,洗涤器回收期相对较短。

他说:“当然,你要看看今天的燃油价差,看看清洁燃料和重油的价格,价差是200美元每吨,这实际上对洗涤器非常有利。”

“最大的问题是,随着我们接近2020年,燃油扩散会发生什么情况,但是安装洗涤器的情况并不多,而我们距离这一目标只有两年时间,因此我认为,该行业将不得不依赖低硫燃料。”

关于LNG的问题,他表示,如果马士基计划订造新船,肯定将LNG视为燃料。

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