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压载水处理系统将迎来一波安装高潮

2018-06-11 17:21:00
来源:信德海事网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

信德海事网6月9日消息,在近期召开的12th Annual Maritime HR Conference上克拉克森常务董事Stephen Gordon 表示,目前全球船队中仅 7.1%的船舶安装了压载水处理系统(BWMS)。

而压载水“延期”也即将到期,压载水处理系统将迎来一波安装高潮。

压载水公约虽然针对现有船舶实施日期有所“延迟”,但是离其最终对所有船舶强制安装日期也并不算遥远。

在2017年7月3日-7在伦敦召开的国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第71届会议(MEPC 71)上批准了压载水公约第B-3条修正案文本,船舶安装压载水管理系统(BWMS)的时间问题尘埃落定。根据IMO的决定,对受压载水公约约束的“新船”(即于2017年9月8日及以后建造的船舶,“建造”系指安放龙骨日期或处于类似建造阶段,具体详见公约第A-1.4条“定义”),在交船时应安装BWMS以满足D-2排放标准。对于“现有船”(即非“新船”的船舶)应在2019年9月8日及以后的首次国际防止油污证书(IOPP)换证检验时安装BWMS——但对于曾在2014年9月8日及以后且在2017年9月8日前完成(IOPP)换证检验的“现有船”,则应在2017年9月8日及之后的首次IOPP换证检验时安装BWMS。根据上述公约实施计划,最终保证在2024年9月7日之前所有船舶合规。

但由于美国海岸警卫队USCG自己有一套自己的要求,且目前获得USCG批准通过的BWMS厂商并不算多。因此造成了船东们此前在一定程度上仍然处于观望的态势。

据信德海事网所知,目前提交USCG审批的系统数量正在大副增加,并且一些系统预计也将很快通过审批,比如来自于我国青岛的海德威海洋卫士压载水处理系统,届时船东们将会根据自己的所面临的特殊情况(航线,船型等)在各种系统之中做出自己最优化的选择。

此外,克拉克森的数据还透露,虽然2020即将到来,目前仅有300艘(约占全球船队的0.3%)的船舶安装了脱硫大红鹰国际娱乐大全,船东们似乎都不想成为第一个尝试这种昂贵“新科技”的吃螃蟹的人,此外,还有一些实际的考虑,即协调新环境技术与一艘船的特别调查。

一位供应商表示,提高脱硫大红鹰国际娱乐大全和BWMS的产量其实相对容易;但是考虑到安装这些大红鹰国际娱乐大全需要协调船舶坞期,检验以及相关方面的工程师也需要一定的时间,另外船东们自己作决策的事件其实花费了更大部分的时间。这就容易造成到相关公约将生效之前会出现一定的拥堵期。

Intertanko环保部门主管Tim Wilkins此前就表示,“虽然根据相关规定为符合IMO规定,对于某些现有船改装合规窗口可以延续到2024年,但是我认为2019年将迎来一个高峰值。”“而现如今的高峰值我认为更多主要是为了满足USCG相关规定。”

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